本期，與網(wǎng)友結(jié)合著國(guó)際與國(guó)內(nèi)3D打印微型燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的案例來(lái)領(lǐng)略3D打印所催生的新的商業(yè)模式。

本文章將和大家通過(guò)3D打印燃料霧化器案例來(lái)領(lǐng)略基于Desktop Metal的技術(shù)，應(yīng)用端開(kāi)發(fā)的提高燃油效率和減少排放的解決方案。

本期，分享的是一個(gè)粉末床選區(qū)激光熔化3D打印技術(shù)在動(dòng)力裝備制造中的案例。應(yīng)用對(duì)象是一種增材制造微型渦輪機(jī)，這一應(yīng)用體現(xiàn)了粉末床技術(shù)成就復(fù)雜產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)緊扣這一優(yōu)勢(shì)，提出了創(chuàng)新性的微型渦輪機(jī)設(shè)計(jì)方案。

結(jié)合3D打印熱交換器的踐行者Conflux Technology的發(fā)展，分享了3D打印熱交換器應(yīng)用中存在的基本注意事項(xiàng)，其中談到了3D打印熱交換器產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證中存在的挑戰(zhàn)。本期，我們將繼續(xù)結(jié)合Conflux的實(shí)踐，探討3D打印熱交換器制造的資格與認(rèn)證問(wèn)題。

熱交換器非常適合通過(guò)增材制造的方式來(lái)制造，不過(guò)一個(gè)吸引人的或創(chuàng)成式式的設(shè)計(jì)本身往往是不夠的。據(jù)了解，這其中還包括對(duì)傳熱/流體力學(xué)的基本原理的掌握，對(duì)熱流體模擬仿真和AM-增材制造過(guò)程的深刻理解和結(jié)合，這是取得令人信服的競(jìng)爭(zhēng)性結(jié)果所必需的。

在憧憬增材制造帶來(lái)的無(wú)限發(fā)展空間的同時(shí)，其實(shí)金屬增材工藝也面臨著巨大挑戰(zhàn)。離開(kāi)仿真，金屬增材制造將遭遇嚴(yán)重瓶頸，只能封印在低層次的應(yīng)用空間。本文將直面增材工藝仿真——仿真技術(shù)的第二個(gè)深層次應(yīng)用。

未來(lái)的驅(qū)動(dòng)任務(wù)-無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對(duì)各個(gè)組件提出了很高的要求。電動(dòng)機(jī)的經(jīng)典制造工藝很快達(dá)到了極限?；趥鹘y(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計(jì)者在性能和效率上痛苦折衷。通過(guò)3D打印制造銅線圈解決了這個(gè)問(wèn)題，而且電動(dòng)機(jī)中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

今天，我們得到消息稱(chēng)俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機(jī)翼）的工程師已成為成功測(cè)試美國(guó)空軍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。