領(lǐng)先的移動(dòng)安全組件，系統(tǒng)和技術(shù)提供商Joyson Safety Systems最近使用CRP Technology的選擇性激光燒結(jié)（SLS）和Windform復(fù)合材料，開發(fā)了其首個(gè)功能性3D打印原型的駕駛員安全氣囊（DAB）外殼。

圖片由CRP Technology提供

Joyson Safety Systems在汽車和非汽車市場(chǎng)的移動(dòng)安全解決方案（例如安全氣囊，安全帶，安全電子產(chǎn)品等）方面已經(jīng)具有開創(chuàng)性創(chuàng)新的歷史。值得一提的是，它是第一家向北美和歐洲領(lǐng)先的OEM提供自動(dòng)駕駛方向盤（HOD）的制造商。在這種情況下，公司的核心創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)希望快速開發(fā)其安全氣囊外殼的原型，然后轉(zhuǎn)向增材制造以探索新的工藝和材料。

圖片由CRP Technology提供

傳統(tǒng)上，安全氣囊外殼是由注塑成型的，該注塑成型的材料是聚酰胺，具有40％的玻璃纖維增強(qiáng)材料PA6-GF40。 DAB系統(tǒng)需要在30到50毫秒內(nèi)展開，以防止對(duì)駕駛員造成傷害，它由充氣機(jī)，安全氣囊墊，護(hù)蓋和安裝在方向盤上的殼體組成。該系統(tǒng)的性能至關(guān)重要，它是車輛的重要安全組件，需要在熱和其他各種環(huán)境條件下具有足夠的強(qiáng)度，耐沖擊性和穩(wěn)定性。

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，在部署安全氣囊系統(tǒng)期間和之后，除了將充氣機(jī)和安全氣囊墊固定在適當(dāng)?shù)奈恢弥?，還要承受大量的動(dòng)態(tài)載荷。由于使安全氣囊充氣所需的壓力而產(chǎn)生該載荷，因此，大的應(yīng)力將直接施加在安全氣囊系統(tǒng)上，尤其是在DAB殼體上。測(cè)試程序通常在-35°C至85°C的各種溫度范圍內(nèi)進(jìn)行?！?/span>

圖片由CRP Technology提供

在為DAB尋找合適的材料時(shí)，該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)CRP Technology的專利Windform系列高性能SLS材料更加適合其要求：

“……在進(jìn)行了一些市場(chǎng)分析以找到可以提供所需性能的最合適材料和工藝之后，我們遇到了Windform TOP-LINE復(fù)合材料系列，尤其是Windform SP。 Windform SP引起了我們的注意，它是一種由聚酰胺PA級(jí)制成的材料，用碳纖維或玻璃纖維增強(qiáng)，是粉末狀材料，幾乎滿足了我們的應(yīng)用要求和甚至更好的性能?！?/span>

Windform已成為一種高性能的SLS材料，已應(yīng)用于梅賽德斯AMG Petronas，汽車和航空航天以及NASA等賽車領(lǐng)域。 Windform材料不僅滿足用于航空航天或賽車運(yùn)動(dòng)的嚴(yán)格要求，而且還可以通過CNC機(jī)械加工或使用工具設(shè)備進(jìn)行后處理。 CRP已成為Windform的SLS高性能AM材料的領(lǐng)導(dǎo)者，將其專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于從醫(yī)療到無人機(jī)，從衛(wèi)星到電動(dòng)摩托車的一系列經(jīng)過驗(yàn)證的應(yīng)用。

圖片由CRP Technology提供

該應(yīng)用程序是Joyson Safety Systems首次在短時(shí)間內(nèi)使用SLS和復(fù)合材料生產(chǎn)DAB外殼的功能原型。

來源：中國(guó)3D打印網(wǎng)