金屬3D打印技術(shù)在過去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)域中討論最多的技術(shù)。它提供了令人興奮的，復(fù)雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)歷一場安靜的革命。它已經(jīng)有條不紊地發(fā)展起來，為最終使用的零件提供了創(chuàng)造性的新應(yīng)用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng)新。
本篇文章為大家整理十大3D打印技術(shù)，用動圖的方式生動呈現(xiàn)出其原理，讓你快速了解3D打印是怎么回事。
第60維修中隊是空軍第一個通過工業(yè)尺寸3D打印機(jī)認(rèn)證的野戰(zhàn)部隊，該打印機(jī)被授權(quán)生產(chǎn)非結(jié)構(gòu)飛機(jī)部件。
GE Catalyst是世界上第一臺采用3D打印組件的渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計因為3D打印降低了制造復(fù)雜性，它將此前通過傳統(tǒng)工藝制造的855個零件經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少為12個部件，零件數(shù)量的減少極大提高了生產(chǎn)效率，并將發(fā)動機(jī)的重量減少了5％，燃油效率提高了1％，這顯示出3D打印集成制造優(yōu)勢。
在新的電子書中，3D Systems詳細(xì)介紹了集成添加劑和傳統(tǒng)制造方法，作為從單一來源探索傳統(tǒng)和增材制造的好處的一部分。
通過3D打印實現(xiàn)零部件的復(fù)雜性與功能性，不必以犧牲生產(chǎn)率為代價。
布拉格化學(xué)和技術(shù)大學(xué)以及捷克共和國布爾諾理工大學(xué)的一組研究人員想要研究特定鎂合金在使用三種不同方法制造后的微觀結(jié)構(gòu)：鑄態(tài)、熱擠壓和采用SLM技術(shù)的3D打印。
更大的零件，更好的性能，殘余應(yīng)力問題的解決或帶來SLM進(jìn)入大零件打印的新時代
