2021年10月27日，德國(guó)摩托車(chē)智囊團(tuán)Hookie創(chuàng)造了第一個(gè)月球摩托車(chē)概念。這款名為Tardigrade的未來(lái)主義摩托車(chē)是用于探索月球表面，其速度限制為每小時(shí)15公里（每小時(shí)9英里），電池續(xù)航能力接近110公里（68英里），還有幾個(gè)3D打印部件，包括可更換的無(wú)氣輪胎，最終將使太空工作人員能夠在任務(wù)中應(yīng)對(duì)任何障礙物。Hookie甚至設(shè)計(jì)了一個(gè)太空摩托車(chē)頭盔和衣服，由Kevlar和Nomex等高科技材料制成，并帶有美國(guó)國(guó)家航空航天局的標(biāo)志，在整個(gè)設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，這輛車(chē)描述為 "美國(guó)國(guó)家航空航天局的自行車(chē)"。

10月18日訊，意大利 3D 打印機(jī)制造商 WASP 提供了與日本汽車(chē)制造商本田歐洲研發(fā)部門(mén)持續(xù)合作的最新消息。自 4 月宣布聯(lián)合項(xiàng)目以來(lái)，兩家公司一直在開(kāi)發(fā) WASP 的液體沉積建模 (LDM) 3D 打印技術(shù)，以在粘土摩托車(chē)建模中提供更大的自由度。該過(guò)程由 WASP 的 DELTA WASP 40100 Clay 3D 打印機(jī)利用，它能夠以“永無(wú)止境”的循環(huán)擠壓粘土。

那么這里面就涉及到了一個(gè)設(shè)計(jì)的可擴(kuò)展空間：如何增加散熱系統(tǒng)與電池的熱接觸面積，提高散熱效率？本期，通過(guò)維捷-voxeljet的案例，與大家一起來(lái)洞悉如何通過(guò)3D打印優(yōu)化的外殼，讓電動(dòng)摩托車(chē)電池壽命更長(zhǎng)。

由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院十名學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)已使用Sintratec 3D打印技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)摩托車(chē)的全功能原型。據(jù)了解，ETHEC城市項(xiàng)目從概念到組裝僅用了一年時(shí)間，其動(dòng)機(jī)是環(huán)境可持續(xù)性問(wèn)題。機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生和技術(shù)負(fù)責(zé)人Tobias Oesch解釋說(shuō)：“如果我們要解決氣候變化問(wèn)題，就必須對(duì)城市和郊區(qū)的流動(dòng)性進(jìn)行重大改進(jìn)。摩托車(chē)比普通汽車(chē)更高效，但我們幾乎看不到街道上的全電動(dòng)摩托車(chē)，這必須改變。”

未來(lái)的驅(qū)動(dòng)任務(wù)-無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域-都對(duì)各個(gè)組件提出了很高的要求。電動(dòng)機(jī)的經(jīng)典制造工藝很快達(dá)到了極限。基于傳統(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結(jié)果是設(shè)計(jì)者在性能和效率上痛苦折衷。通過(guò)3D打印制造銅線圈解決了這個(gè)問(wèn)題，而且電動(dòng)機(jī)中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。

最近，富勒摩托團(tuán)隊(duì)通過(guò)3D打印底盤(pán)打造了具有未來(lái)感覺(jué)的摩托車(chē)。