可能很多人都想不到，大眾集團目前在世界26個工廠投入了90臺金屬3D打印機，包括中國長春、德國萊比錫、慕尼黑、奧斯納布呂克等地，用來生產備用零件，降低成本，未來將繼續(xù)推廣3D打印機在生產中的使用。

大眾應用的3D打印機為打印金屬材料的打印機，打印的零配件和實際零配件的承受能力一樣，同時還能有效地降低原材料使用，大幅度減少零配件的重量，并且能大大減少產生的生產廢件。大眾金屬3D打印機尤其適用于替代生產體型小、構造復雜、成本高的配件。

奧迪售后銷售負責人Alexander Schmid說：“訂購備用零配件是我們的一個設想，未來不用生產那么多必需的原裝備用零配件。使用當?shù)?D打印中心能夠大大減少物流和倉庫方面的支出”。

據(jù)悉，一臺金屬3D打印機目前為一臺汽車生產200件配件，未來這個數(shù)字將達3000件。隨著未來技術的發(fā)展，金屬3D打印機有望打印生產整車，打造限量版汽車。

德國大眾是當前擁抱3D打印最積極的汽車企業(yè)之一，目前已經在原型開發(fā)和設備建設中用到了這項技術。近日，該集團再次向前邁進，宣布會通過旗下的發(fā)展和技術規(guī)劃部門利用3D打印技術來制造經典車型的零部件。

這項試點計劃對于擁有老款大眾汽車的人士來說無疑是福音。要知道隨著時代的更迭，老款車幾乎停產，零部件也就越來越難以獲得。但3D打印卻可以輕松解決這個問題——只要有零部件本身或原始設計圖，它就能將它們制造出來，而且速度快、成本低。

計劃目前已經啟動，而為了驗證和測試3D打印的能力，經典大眾汽車零部件采購經理Tobias Pape和他的團隊已經完成了一個小的嘗試，就是3D打印老牌大眾汽車Corrado（上圖，1988年生產，1995年停產）的齒輪（下圖）。

“制造這個零件是一項真正的挑戰(zhàn)，因為它很小，但卻十分重要，無論內部還是外部的表面都必須十分細膩，”Pape表示，“不過最終，在多次嘗試之后失敗之后，我們還是成功了?！?/span>

不但使用了金屬3D打印，大眾一汽發(fā)動機公司也曾經使用Mankati這種可以打印尼龍、PC等高性能材料的3D打印機，通過內部生產工具零件，生產研發(fā)方面的許多事宜可以跳過采購部門，省去了許多走內部流程上麻煩。并且在研發(fā)，測試等環(huán)節(jié)都獲得了原來不可想象的效率提升。

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來源：中國3D打印網