寶馬一直致力于創(chuàng)新技術(shù)和頂尖品質(zhì)的汽車(chē)制造，而現(xiàn)在，采用3D打印技術(shù)成為了它的新選擇。

△ 寶馬利用3D打印技術(shù)正在申請(qǐng)的新專(zhuān)利技術(shù)，皆在重塑汽車(chē)桶形座椅工藝

2023年6月16日，魔猴網(wǎng)了解到，寶馬汽車(chē)（BMW）正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款創(chuàng)新的3D打印桶形座椅，與現(xiàn)有的汽車(chē)座椅相比，它沒(méi)有傳統(tǒng)的泡沫填充物，但仍具備優(yōu)異的舒適性。目前，寶馬已向德國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局提交專(zhuān)利申請(qǐng)，這項(xiàng)技術(shù)被稱(chēng)為“組件增材制造工藝”。

寶馬計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種3D打印桶形座椅

增材制造也可以稱(chēng)為3D打印技術(shù)，它使用以特定方式排列的不同密度材料，并以特定的方式固化，從而導(dǎo)致某些元素比其他元素更加堅(jiān)硬，而有些則保持柔軟和具有彈性。

△傳統(tǒng)座椅可以做到的鏤空形式

以寶馬M4 CSL汽車(chē)中的桶形座椅為例，這種座椅的核心結(jié)構(gòu)帶有緊密堆積結(jié)構(gòu)的格子，并進(jìn)行固化，從而使其變得堅(jiān)硬并提供適當(dāng)?shù)闹?，以適應(yīng)不同的環(huán)境。但座椅的外層則由較松散的格子結(jié)構(gòu)而成，并以不同的方式固化，呈現(xiàn)出海綿狀的結(jié)構(gòu)，以提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

△寶馬汽車(chē)傳統(tǒng)座椅示例

雖然目前，運(yùn)動(dòng)型桶形座椅通常使用碳纖維外殼和填充泡沫作為支撐系統(tǒng)，或者連接到座椅上的獨(dú)立軟墊支柱，但寶馬提出了一種全新的全能型座椅構(gòu)造。理論上，它看起來(lái)像一個(gè)簡(jiǎn)單的“桶”，表面光滑。然而，它的海綿外層的不同區(qū)域會(huì)因?yàn)椴煌潭鹊膲毫Χa(chǎn)生不同程度的變形，從而顯示出不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。座椅在所有合適的地方提供光滑的支撐，特別是在臀部區(qū)域，額外的緩沖將大大提高乘員的舒適度。

△ 采用3D打印技術(shù)汽車(chē)座椅可以做到?jīng)]有填充物

面向未來(lái)的汽車(chē)座椅

除此之外，全能型座椅還有其它的一些優(yōu)點(diǎn)。例如，在墊子的底部車(chē)輛乘員可以得到更好的支撐，無(wú)論體型大小和重量分布如何，座椅都可以妥善容納。與此同時(shí)，座椅的彈性也得到了控制，它既不會(huì)太硬也不會(huì)太軟，可以滿(mǎn)足不同乘員的需求。特別是對(duì)于較輕的乘員，他們更傾向于較軟的支撐，而較重的駕駛員和乘客則需要更緊實(shí)的支撐。全能型座椅在經(jīng)過(guò)穩(wěn)定的使用后不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的變形，而且可以保持其支撐性。

同時(shí)，全能型座椅還能夠提高乘員的健康和安全性。座椅的穩(wěn)定性可以減少乘員長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)所受到的振動(dòng)和劇烈擺動(dòng)，從而降低頸部和腰部疼痛的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，全能型座椅能夠更好地保護(hù)車(chē)輛乘員，使其在碰撞中保持在座位上，降低受傷的可能性。

面向未來(lái)，這種座椅還可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制。3D打印技術(shù)提供了一系列顏色、圖案、設(shè)計(jì)和紋理等選擇。寶馬還表示，這種技術(shù)也適用于扶手、方向盤(pán)和儀表板上的裝飾元件，以創(chuàng)造柔軟的觸感元素，而不會(huì)像泡沫一樣對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。

寶馬公司表示，傳統(tǒng)的泡沫填充物曾經(jīng)很流行，但現(xiàn)在不再具有可持續(xù)性?xún)?yōu)勢(shì)，采用3D打印技術(shù)則更為環(huán)保和前沿。

來(lái)源：南極熊