導(dǎo)讀：2019年的時(shí)候，蘇州市在繞城高速S58滬常線安裝了一段長(zhǎng)70米的3D打印聲屏障，作為先導(dǎo)示范工程，這段3D打印聲屏障能夠有效降噪約30分貝，效果明顯優(yōu)于采用傳統(tǒng)工藝制造的聲屏障。那么這樣的3D打印聲屏障能否大批量的應(yīng)用呢？還需要有相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，如今這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)終于正式出版了，也就意味著用3D打印技術(shù)制造護(hù)岸工程和聲屏障將成為批量制造手段。

2022年3月，由蘇州市港航中心和蘇州繞城高速公司聯(lián)合主編的《交通工程3D打印護(hù)岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》，獲江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社正式出版發(fā)行。該標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)河航道3D打印護(hù)岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗(yàn)依據(jù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)空白。

2021年，蘇州市港航中心牽頭成立編制組，依托蘇申外港線（江蘇段）航道整治工程和蘇州繞城高速公路聲屏障工程，提出了交通工程3D打印護(hù)岸構(gòu)件和聲屏障構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)要求，并據(jù)此開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)研究。其間，蘇州市港航中心、水運(yùn)指、繞城公司、華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)以及盈創(chuàng)建筑科技公司多方協(xié)作，開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，組織專(zhuān)家進(jìn)行立項(xiàng)論證，確保標(biāo)準(zhǔn)的制定既合法合規(guī)，又有實(shí)例論證。2021年12月，《交通工程3D打印護(hù)岸工程和聲屏障工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》通過(guò)江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)技術(shù)審查。今年1月，江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)正式發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)，3月起正式實(shí)施。

蘇州市港航中心有關(guān)人士表示，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，進(jìn)一步完善了現(xiàn)行交通工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不僅填補(bǔ)了行業(yè)空白，為相應(yīng)工程的交工竣工驗(yàn)收工作提供了規(guī)范指導(dǎo)，而且有助于在交通工程建設(shè)中進(jìn)一步推廣應(yīng)用3D打印技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展。

多個(gè)項(xiàng)目“全國(guó)首創(chuàng)”

2019年，蘇州開(kāi)始將3D打印技術(shù)運(yùn)用于交通設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，多個(gè)項(xiàng)目為全國(guó)首創(chuàng)。2019年11月底，蘇申外港線吳江屯村段通過(guò)3D打印技術(shù)制作完成了長(zhǎng)為432米的二級(jí)護(hù)岸，這是3D打印技術(shù)在我國(guó)內(nèi)河航道整治工程中的首次運(yùn)用。該工藝實(shí)現(xiàn)了護(hù)岸結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化生產(chǎn)，使建筑廢材得到循環(huán)利用，并且節(jié)約了人工成本。3D打印而成的護(hù)岸整體性好，線型流暢，對(duì)打造“水美、岸美、環(huán)境美”的新航道起到了重要作用。2020年5月，采用3D打印技術(shù)制作的13組特色景觀小品成為京杭大運(yùn)河蘇州滄浪新城段“花香航道”的一大看點(diǎn)。

2019年12月，蘇州繞城高速公司率先將3D打印技術(shù)運(yùn)用于高速公路聲屏障建設(shè)中，完成了70米長(zhǎng)的試驗(yàn)段建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，蘇州繞城高速公司將聲屏障反射面優(yōu)化成波浪形，進(jìn)一步增強(qiáng)了降噪效果。改進(jìn)后新建的3D打印聲屏障長(zhǎng)370米，具有低碳環(huán)保、形態(tài)美觀的特點(diǎn)，有效解決了困擾周邊居民多年的噪音問(wèn)題。（徐蘊(yùn)海）

來(lái)源：蘇州日?qǐng)?bào)