德國3D打印機制造商SLM Solutions與航空專家Safran Landing Systems合作，以3D打印新穎的商務噴氣機起落架組件。在被認為是同類項目中的第一個項目中，賽峰集團已經部署了SLM Solutions的選擇性激光熔化（SLM）技術來制造大型機頭，該機頭的重量比傳統(tǒng)鍛件輕15％。通過采用SLM，賽峰集團還可以加快零件的鑒定過程，快速測試不同的原型迭代，并在幾天之內確定最佳設計。

SLM Solutions全球服務和解決方案執(zhí)行副總裁Gerhard Bierleutgeb解釋說：“增材制造可通過快速提供測試零件來節(jié)省認證和認證階段的時間。” “我們能夠在幾天內使用SLM 800生產主要配件，而鍛造過程則需要幾個月?！?/span>

賽峰著陸系統(tǒng)工程師。賽峰集團采用SLM 3D打印技術后，其起落架部件的重量減少了15％。攝影：克里斯汀·弗勒里（Christian Fleury），薩帕蘭航空（CAPA Pictures）

從項目一開始，賽峰著陸系統(tǒng)和SLM解決方案旨在證明使用SLM 3D打印創(chuàng)建主要飛機配件的可行性。 SLM 800 3D打印機之所以被選擇用于此任務，尤其是因為其垂直延伸的結構范圍，使其特別適合大規(guī)模生產組件。

為了充分利用這種轉向金屬3D打印的優(yōu)勢，對標準零件進行了完全重新設計，從而使總重量減少了約15％。由于圍繞航空航天部件的嚴格規(guī)定以及起落架承受飛機載荷所需的強度，它也是由彈性鈦合金制成的。印刷后的鼻梁尺寸為455 x 295 x 805 mm，具有出色的機械性能，例如高耐用性和天然抗腐蝕性能，而無需進行表面處理。同時，SLM 800被證明是可靠的，可為工程師提供快速修改，打印和測試零件的能力，同時有效地縮短了設備的研發(fā)時間。

賽峰集團著陸系統(tǒng)增材制造項目負責人Thierry Berenger表示，SLM Solutions的系統(tǒng)表明，它可以在計劃的每個階段完成任務。 “我們憑借SLM解決方案的專業(yè)知識和SLM 800機器而選擇SLM解決方案作為合作伙伴，這完全符合我們在機器尺寸和可靠性方面的要求?！?/span>

SLM Solutions的SLM 800 3D打印機。通過SLM Solutions拍攝。

SLM的金屬3D打印專業(yè)知識

SLM Solutions專門開發(fā)由其專有SLM技術驅動的機器，其中高功率激光器有選擇地將合金粉末逐層熔化成復雜零件。目前，該公司的系統(tǒng)產品包括SLM 125，SLM 280，SLM 500和SLM 800 3D打印機，以及最近發(fā)布的NXG XII 600。

憑借其最新的NXG XII 600機器，SLM解決方案專門針對更大格式和更高吞吐量的應用程序。該機器具有12個重疊的1 kW激光器，可以同時運行，并且具有600 x 600 x 600mm的構造包絡，使其能夠生產出大量最終用途的零件，其層厚可達120 μm。

盡管NXG XII 600最近在汽車領域得到了廣泛應用，但一家未具名的歐洲OEM也購買了五套系統(tǒng)，這些系統(tǒng)有可能在航空航天領域運行。鑒于SLM Solutions去年還與霍尼韋爾（中國）合作開發(fā)了用于3D打印鋁F357的參數集，顯然，該公司在航空業(yè)中看到了其技術的光明前景。

可飛行的3D打印零件

3D打印技術的最新進展已導致開發(fā)用于商業(yè)，原型和軍用飛機的可飛行部件的數量增加。例如，Boom Supersonic的XB-1原型配備了21個對飛行至關重要的VELO3D增材制造的零件，這些零件可應付超音速的壓力。

同時，Premium AEROTEC與GE Additive合作開發(fā)3D打印航空航天零件已有數年了，兩家公司最近宣布了批量生產的里程碑。利用GE Additive的Concept Laser M2 3D打印機，這些公司設法生產了比以前更大的鈦零件，并且速度提高了30％。

關于軍事應用，薩博已經成功試用了3D打印技術來進行快速戰(zhàn)斗機維修。 就在上個月，這家國防制造商設法將一種增材制造的聚合物艙口安裝到其一架“鷹獅”飛機的外部，并在其瑞典林雪平的設施上進行了試飛，沒有發(fā)生任何事故。

來源：https://www.3ddayin.net/3Ddayinfangan/40193.html