那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車網(wǎng)絡重新設計機械部件。3DnA使用逆向工程技術來3D打印“臺車頭”，該“臺車頭”將每輛公交車連接到網(wǎng)絡的空中電源線，并機械地將固定在車頂上的導桿導引到。市場上不再有這種備用手推車頭，并且由于傳統(tǒng)制造方法的交付周期超過一年，因此選擇了3D打印來填補供應鏈中的空白。

舊的和新的3D打印小車頭安裝在那不勒斯公共汽車上。圖片來自3DnA。

對手推車頭進行逆向工程

由于手推車頭的原始設計幾乎沒有可用數(shù)據(jù)，因此3DnA訴諸使用3D掃描對組件進行反向工程。一旦獲得掃描，該公司便著手使用3D建模軟件來重建小車頭，使其適合增材制造。

在過程的設計階段，3DnA使用了Materialise的Magics軟件。使用Magics，該團隊能夠根據(jù)方向和最佳支撐來優(yōu)化金屬印刷工藝，以確保在印刷階段獲得成功。3DnA在最近改建的Pomigliano d’Arco工廠生產(chǎn)了3D打印手推車頭。在這里，它利用兩種不同的印刷系統(tǒng)來制造小車頭所需的金屬和塑料零件。對于鋁制組件，選擇了德國3D打印機制造商SLM Solutions的SLM500機器。同時，部署了來自3D打印機制造商Stratasys的Fortus F900 3D打印機來制造塑料零件，這些零件是由該公司的ULTEM 9085樹脂制成的，該樹脂是航空航天領域中常用的超級聚合物。

2020年夏天，意大利運輸辦公室生產(chǎn)，測試并送交了無軌電車的原型。目前，已經(jīng)重新設計和制造了兩種類型的無軌電車，其中數(shù)十種已經(jīng)為電車網(wǎng)絡生產(chǎn)。

左：臺車頭上印有AlSi10Mg。右：臺車頭上印有Ultem（Stratasys）和AlSi10Mg。圖片來自3DnA。

通過3D打印進行重新設計

3D打印正越來越多地轉向零件的重新設計，以填補供應鏈的空白，減少備件的交貨時間并降低制造成本。最近成功的一個成功例子是在Covid-19大流行期間，當時3D打印公司介入，以在供應鏈出現(xiàn)故障時保持生產(chǎn)在多個部門進行。

可以部署逆向工程軟件和3D掃描技術來優(yōu)化3D打印的零件，并且已經(jīng)在多個領域的各種應用中成功實現(xiàn)了這一點。在航空航天領域，增材制造軟件開發(fā)商Betatype協(xié)助設計和重新設計了金屬3D打印的發(fā)動機殼體，3D打印的鋁合金熱交換器和發(fā)電機殼體。同時，美國陸軍航空與導彈司令部（AMCOM）創(chuàng)建了UH-60L黑鷹直升機的虛擬3D模型，希望能夠重新設計和3D打印不再生產(chǎn)的零件。

Digital twin technology也正在部署中，以加快零件重新設計的時間并加快3D打印組件的生產(chǎn)。這些是反映其物理對應物的產(chǎn)品，組件或系統(tǒng)的數(shù)字化藍圖，可用于CAD/CAM過程以快速生產(chǎn)3D打印零件。Digital twin technology一直是不可預見的運營中斷期間制造設備生產(chǎn)的一個有趣的研究領域，并且以前被用來提高能源部門的生產(chǎn)率并幫助機器過程開發(fā)。

來源：https://www.3ddayin.net/xinwenpindao/guowaikuaidi/39986.html