來自英國的技術(shù)初創(chuàng)公司Scaled的工程師團(tuán)隊開發(fā)了該國的第一臺3D打印電動汽車。越野車般的單人座椅被稱為變色龍，具有3D打印框架，并由Swindon的Rushy Platt工業(yè)園區(qū)的聯(lián)合創(chuàng)始人David Speight和Bob Bradley經(jīng)過幾個月的開發(fā)。在商業(yè)投放之前該團(tuán)隊在進(jìn)行廣泛測試以確保其安全性和功能性，并將該車用于駕駛演示。

Bradley指出：“我們希望為功能強大，可持續(xù)的電動汽車有吸引力的情況提供可行的替代方案。使用這項技術(shù)，它還可以適應(yīng)各種各樣的不同需求。”

David Speight和Bob Bradley的變色龍。照片： Scaled

3D打印電動車“變色龍”

在目前狀態(tài)下，該原型機的最高時速為45 mph，總重150 kg。它由Lynch電動機提供動力，并且還具有伯明翰大學(xué)賽車隊的學(xué)生生產(chǎn)的許多非3D打印零件。該項目的最終目的是展示公司Chameleon平臺的功能-全面的制造單元，包括大型FDM 3D打印機和互補的機器人系統(tǒng)。

Scaled還與工程軟件開發(fā)商Rafinex合作進(jìn)行了該項目，并利用該公司的隨機拓?fù)鋬?yōu)化軟件微調(diào)了框架的最終幾何形狀。 Rafinex的軟件旨在測試一組隨機的拉伸和壓縮載荷條件，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而確保最終產(chǎn)品在任何意外環(huán)境條件下均不會失效。

變色龍的特寫鏡頭。照片： Scaled

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，環(huán)境可持續(xù)性是這里的重點，因此該團(tuán)隊選擇了材料專家LEHVOSS Group生產(chǎn)的再生PA6作為框架的主要材料。它的強度和耐用性使其成為汽車框架的有力競爭者，同時還有助于循環(huán)經(jīng)濟。這個想法源于這樣的觀念，即廢料可以并且應(yīng)該用于制造生態(tài)車輛部件，促進(jìn)回收利用，同時也減輕了重量。Bradley解釋說：“其中車輛的30％都包含回收的PA6。將來肯定會增加用于此類物品的圓形塑料的數(shù)量，對此我們感到非常興奮。”

變色龍在規(guī)?；O(shè)施前。照片： Scaled

非常適合短途運輸

變色龍專為特定目的而設(shè)計，那就是短途旅行。它針對需要快速覆蓋短距離的特定潛在客戶群，包括現(xiàn)場巡邏的安全公司，機場工作人員和火車站工作人員。這輛車也可以作為公司的交通工具，方便附近的員工上下班（盡管最好將其限制在小鎮(zhèn)上）。

點評：近年來，在環(huán)保運輸設(shè)備的開發(fā)中，越來越多地使用3D打印。就在上個月，工業(yè)設(shè)計專業(yè)的畢業(yè)生克里斯汀·塔普（Kristen Tapping）宣布了她使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)能夠凈化空氣污染物的自行車車輪的方法。這項新發(fā)明稱為Rolloe Roll Off Emissions（羅洛滾降排放物），它利用一系列海綿和過濾器捕獲有害排放物，然后再將清潔空氣釋放回環(huán)境中。

在其他地方，由10名蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院學(xué)生組成的團(tuán)隊最近使用Sintratec 3D打印技術(shù)來設(shè)計和制造電動摩托車的全功能原型。據(jù)報道，ETHEC城市項目從概念到組裝僅用了一年時間，其動機是環(huán)境可持續(xù)性問題。

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