來自以色列理工學(xué)院的學(xué)生和員工已經(jīng)成功完成了A3TB（主動氣動彈性飛機測試臺）的首次試飛，這是一種用于研究飛機動力學(xué)和機翼靈活性的實驗裝置。該無人飛機是完全3D打印的，并在3月的第60屆以色列航空航天科學(xué)年度會議上贏得了學(xué)生項目競賽。在5月15日之后進行了為期兩個月的試飛。

3D打印飛機在首次試飛中。圖片來自Technion。

設(shè)計現(xiàn)代飛機

設(shè)計現(xiàn)代飛機時，有許多因素需要考慮，例如油耗和有害排放物。通常，減輕飛機本身的重量可以帶來巨大的經(jīng)濟和環(huán)境效益，但是簡單地移除某些組件并不總是可行的。相反，可以通過設(shè)計選擇來抵消重力，例如較大的翼展以減少阻力并增加升力。但是，較長的機翼可能會導(dǎo)致彎曲和結(jié)構(gòu)性震顫，因此需要在仿真和試飛過程中建立控制機制。

A3TB

在進行試飛時，墜機的可能性非常大，因此測試臺應(yīng)可重現(xiàn)且相當(dāng)便宜。 A3TB就是這樣，只需3D打印機即可在很短的時間內(nèi)生產(chǎn)出來。它的重量為10kg，但翼展為3m，使團隊可以在飛行過程中評估其性能，從而可以根據(jù)真實飛行數(shù)據(jù)設(shè)計控制和穩(wěn)定機制。

領(lǐng)導(dǎo)該項目的研究員Daniella Raveh教授說：“成功的飛行標(biāo)志著廣泛的研究，測試和設(shè)計計劃的起點。與由復(fù)合材料或金屬制成的飛機相比，我們開發(fā)的概念以及在3D打印機上打印整個飛機的可能性，為飛機的設(shè)計提供了極大的自由度，并具有巨大的成本優(yōu)勢。由于這是一架預(yù)計會在某個時刻墜毀的試驗飛機，因此這些功能使無需大量投資即可進行許多改進?！?/span>

五月份的試飛表明，目前的設(shè)計能夠在海平面上機動飛行。Raveh教授總結(jié)說：“該小組目前正在研究一種自動控制機制，該機制將在未來幾個月內(nèi)安裝在第二代飛機A3TB-G2上，我們希望在不久的將來報告更多有趣的結(jié)果。”

Daniella Raveh教授與學(xué)生們。圖片來自Technion。

近年來，我們已經(jīng)看到越來越多的增材制造應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。今年早些時候，BAE系統(tǒng)公司與英國雷尼紹公司簽署了一項諒解備忘錄，以改善戰(zhàn)斗機系統(tǒng)的制造工藝。這項合作旨在通過使用工業(yè)金屬3D打印來提高性能，降低成本并加快飛機系統(tǒng)的生產(chǎn)。在其他地方，航空航天公司ArianeGroup宣布已成功測試了其首個完全3D打印的燃燒室。從今年5月到6月，該艙室在DLR德國航空航天中心的Lampoldshausen測試設(shè)施的P8測試臺上進行了總共14次防火測試。

來源：網(wǎng)譯文章