美國陸軍航空與導(dǎo)彈司令部（AMCOM）將與威奇托州立大學(xué)的國家航空研究所（NIAR）合作，以創(chuàng)建UH-60L黑鷹直升機(jī)的全面虛擬3D模型。通過完全拆解直升機(jī)的機(jī)身和組件，研究人員將能夠?qū)γ總€結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行3D掃描，以創(chuàng)建運輸機(jī)的“數(shù)字孿生”。最終，一旦數(shù)字零件目錄完成，美國陸軍希望可以3D打印一些更利基的零件，這些零件現(xiàn)在很難在2020年采購到。

AMCOM司令長托德·羅亞爾（Todd Royar）少將說：我們歡迎與威奇托州立大學(xué)建立新的合作伙伴關(guān)系，同時加強(qiáng)與陸軍航空企業(yè)之間的現(xiàn)有合作?！?/span>

美國陸軍黑鷹。圖片來自洛克希德·馬丁公司。

西科斯基UH-60黑鷹直升機(jī)

UH-60自1979年開始服役，當(dāng)時它取代了UH-1 Iroquois（又名Huey）。第一款UH-60型號被稱為Alpha，但是后來開發(fā)并推出了更新，更先進(jìn)的型號-Lima和Mike型號。但這些機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)15年了，其中一些零件是40年前設(shè)計的。 WSU的數(shù)字孿生技術(shù)將使研究人員能夠增添制造其中一些已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)十年的零件。據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，增材技術(shù)可以小批量生產(chǎn)零件。這樣可以減少了運營和維護(hù)成本。

出人意料的是，陸軍經(jīng)常依賴其車輛部件的單一供應(yīng)來源。自然，這可能會導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題，并且獲得某些零件可能非常困難。潛在的其他制造商通常僅具有2D工程圖作為其工具的基礎(chǔ)，并且多年來對零件進(jìn)行了許多更改和升級，因此解釋和生產(chǎn)零件可能很繁瑣。原始制造商Sikorsky將協(xié)助該項目，以幫助將所有舊版2D工程圖轉(zhuǎn)換為3D模型。

Rayor解釋說：“某些低使用量或小批量零件沒有收到供應(yīng)商的任何出價。當(dāng)我們需要這些部件時，我們需要有機(jī)會將它們快速放入系統(tǒng)中，而不是現(xiàn)在有時需要花費兩年多的時間?！?/span>

黑鷹直升機(jī)。圖片來自洛克希德·馬丁公司。

未來框架

在過去的15年中，WSU一直在為陸軍拆除車輛，并將在未來繼續(xù)這樣做。研究人員計劃實施機(jī)器人技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，以改善特定零件的維修時間，這些零件對武裝部隊構(gòu)成最大的準(zhǔn)備就緒風(fēng)險。為確保數(shù)字孿生飛機(jī)能夠支持未來的適航活動，AMCOM將使用圖紙，結(jié)構(gòu)報告和實物檢查，以滾動方式評估對“黑鷹”的每次改裝的適航性。

數(shù)字雙胞胎工作的項目負(fù)責(zé)人道格拉斯·丹諾（Douglas Denno）解釋說：“數(shù)字雙胞胎為提高適航性評估的效率以及從安裝和維護(hù)的角度簡化評估和修改的潛力提供了重大機(jī)遇。這是一次激動人心的機(jī)會，將陸軍公用事業(yè)的技術(shù)數(shù)據(jù)的這些關(guān)鍵要素帶入了數(shù)字時代?！?/span>

華盛頓州立大學(xué)校園。通過WSU拍攝。

武裝部隊已經(jīng)開始真正將增材制造視為可行的生產(chǎn)方法?？哲娕c通用電氣之間的金屬協(xié)同增材制造計劃剛剛通過3D打印F110噴氣發(fā)動機(jī)的油底殼蓋達(dá)到了它的第一個技術(shù)里程碑，F(xiàn)110和F-16飛機(jī)都使用了該油底殼。就像黑鷹項目一樣，通用電氣的工作旨在改善軍事準(zhǔn)備程度，并降低渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)備件供應(yīng)鏈的風(fēng)險。在其他地方，空軍已采用3D打印來生產(chǎn)由高性能AF-9628鋼制成的武器彈藥。

編譯文章！

來源：中國3D打印網(wǎng)