近期魔猴網(wǎng)了解到，加利福尼亞航空航天零件制造商Parker Aerospace宣布將為Vericor Power System的油田燃?xì)廨啓C3D打印燃油霧化噴嘴和雙燃料歧管組件。電子束技術(shù)將用于生產(chǎn)新組件，實現(xiàn)減少排放和零件數(shù)量，同時提高制造可預(yù)測性。

3D打印TF50F燃料噴嘴

航空航天領(lǐng)域的3D打印

派克航空航天公司為飛機制造商提供一系列3D打印零件，包括燃油系統(tǒng)組件和高溫排氣閥。在過去幾年中，該公司為空客，勞斯萊斯和中國商用飛機公司生產(chǎn)的機械提供零件和維護。Gas總經(jīng)理Steve O'Connor說：“與Vericor合作建立規(guī)格和性能參數(shù)有助于PowerGen團隊清楚地了解為TF50F燃?xì)廨啓C設(shè)計和制造燃料噴嘴和歧管的最佳方式，渦輪燃料系統(tǒng)PowerGen Division是Parker Aerospace旗下的一個部門，也是派克漢尼汾的一個部門。

“通過利用添加劑和電子束焊接制造方法，消除傳統(tǒng)制造技術(shù)的限制 ，我們能夠提供性能更高的系統(tǒng)，需要的零件更少，這也為我們的客戶提供了成本優(yōu)勢?！?/span>O'Connor補充說。 據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，這是派克航空航天公司生產(chǎn)3D打印燃料噴嘴的第一份合同，但它不是行業(yè)首創(chuàng)。 GE推出的LEAP噴氣發(fā)動機燃油噴嘴是航空航天領(lǐng)域最廣為人知的增材制造成功案例之一。事實上，去年通用電氣宣布已經(jīng)開發(fā)了第3萬個3D打印噴嘴。

3D打印歧管組件照片來自Parker Aerospace。

電子束焊接3D打印技術(shù)具有更好的零件性能

為Vericor的TF50F油田燃?xì)廨啓C生產(chǎn)的零件將采用Parker的全自動電子束焊接技術(shù)制造。焊接在高純度真空室中進(jìn)行，從而形成清潔且可預(yù)測的焊接接頭，不含氧化物和硝酸鹽。電子束焊接還消除了對多道焊接的需求，大大減少了收縮和變形。Parker Aerospace聲稱這種方法改善了噴嘴內(nèi)的燃料流動路徑，從而在發(fā)動機燃燒室內(nèi)實現(xiàn)更好的燃料霧化和分配。同時又提高了燃燒性能，提高了燃油效率并減少了排放。

燃料霧化和燃料液滴尺寸的控制對于有效的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機燃燒是至關(guān)重要的，液滴尺寸優(yōu)化的關(guān)鍵驅(qū)動因素是發(fā)動機燃油噴嘴內(nèi)部流路的幾何形狀。 Parker Aerospace還宣稱，與傳統(tǒng)制造的噴嘴相比，3D打印TF50F燃料噴嘴將減少30％的部件數(shù)量。目前噴嘴和歧管組件的測試和驗證現(xiàn)已完成，制造工作正在進(jìn)行，據(jù)了解，2019年第3季度初將部件交付給Vericor合用。

來源：中國3D打印網(wǎng)